शर्मा ने कहा, “पेट्रोल के 100 के आंकड़े को पार करने के बाद उद्योग टिपिंग पॉइंट पर पहुंच गया। उपभोक्ताओं ने महसूस किया है कि इलेक्ट्रिक जाना सस्ता है।” “कुछ चुनौतियां हैं। दुनिया भर में मांग से अधिक आपूर्ति और नई क्षमता (बैटरी के लिए) अभी तक स्ट्रीम पर आने के साथ, लागत बढ़ गई है। फिर सब्सिडी का सवाल है (क्या यह अगले वित्तीय वर्ष से आगे बढ़ाया जाएगा)।”
केंद्र ने हाल ही में संकेत दिया है कि वह अपनी प्रमुख FAME II (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल) योजना के तहत मार्च 2024 से आगे सब्सिडी का विस्तार करने की संभावना नहीं है, जबकि एक दर्जन EV 2W निर्माताओं ने गलत तरीके से स्थानीयकरण मानदंडों को पूरा किए बिना सब्सिडी का दावा किया है।
शर्मा ने कहा कि अगर नीतिगत ढांचा सहायक बना रहता है तो वृद्धि की संभावना बहुत अधिक है। उन्होंने कहा, “बाजार में हम जो अपनापन देख रहे हैं, वह जनसांख्यिकी, भौगोलिक और सामाजिक-आर्थिक वर्गों में हो रहा है।” बजाज ऑटो ग्राहकों के विभिन्न सेटों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्लेटफॉर्म पर 3-4 उत्पादों को पेश करने पर विचार कर रहा है।
“जैसा कि हम विस्तार करते हैं और बाजार विकसित होता है, वहां उप खंड होंगे। हम चेतक पोर्टफोलियो का विस्तार करेंगे – एक युवा संस्करण, एक मानक संस्करण, एक उच्च प्रदर्शन वाहन, विभिन्न ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए उच्च रेंज वाला एक संस्करण होगा। “शर्मा ने कहा।
