वाहन निर्माता टियर-3 आपूर्तिकर्ताओं या उप-ठेकेदारों को जानकारी प्रदान करने के बजाय अपने टियर-1 या प्रत्यक्ष आपूर्तिकर्ताओं से वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सभी पुर्जों के सोर्सिंग और मूल्य निर्धारण विवरण प्रस्तुत करके लाभ प्राप्त कर सकेंगे, जैसा कि सरकार ने शुरू में योजना बनाई थी। मामले से वाकिफ ने कहा।
यह कदम ऐसे समय में आया है जब ऑटोमोबाइल और घटक निर्माताओं को स्थानीयकरण स्थापित करने के लिए अधिक विस्तृत दस्तावेज इकट्ठा करना मुश्किल हो रहा था, जो कि पीएलआई कार्यक्रम के तहत समर्थन प्राप्त करने के लिए आवश्यक एक प्रमुख तत्व है। अधिकारियों ने कहा कि प्रस्तावित बदलाव को मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) में शामिल किया गया है, जो इस योजना के कार्यान्वयन को निर्धारित करेगा।
एसओपी वर्तमान में मसौदा चरण में हैं, लेकिन ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक उद्योग के प्रतिनिधियों के परामर्श के बाद भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) द्वारा इसे मजबूत किया गया है।
एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने ईटी को बताया, ‘टियर-1 सप्लायर्स को यह सुनिश्चित करने की जरूरत है कि वे अपने पुर्जों की सोर्सिंग स्थानीय स्तर पर कर रहे हैं।’ “यह ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक निर्माताओं से मांगी गई प्रतिबद्धताओं में शामिल होगा जो पीएलआई योजना के लक्षित लाभार्थी हैं।”
टियर-3 आपूर्तिकर्ताओं तक डेटा मांगने के पीछे विचार यह सुनिश्चित करना था कि स्थानीय बाजार में पर्याप्त मूल्य उत्पादन हो रहा है और करदाताओं के धन का उपयोग आयातित पुर्जों को सब्सिडी देने के लिए नहीं किया जा रहा है। हालांकि, वाहन निर्माताओं ने कहा कि उन्हें ऐसा डेटा नहीं मिल सकता है और उनके आपूर्तिकर्ता भी इस जानकारी को व्यावसायिक रूप से संवेदनशील प्रकृति को देखते हुए साझा नहीं करेंगे।
