उद्योग निकाय सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) के अध्यक्ष विनोद अग्रवाल ने कहा कि बस और ट्रक बाजार के भीतर कुछ उप-खंडों को छोड़कर, अधिकांश खंड वित्त वर्ष 19 की तुलना में 2022-23 के निचले स्तर पर समाप्त होने की संभावना है।
वित्त वर्ष 2019 में 557,000 इकाइयों के मुकाबले इस वित्त वर्ष में कुल 463,000 ट्रकों और बसों को घरेलू और निर्यात बाजार में भेजे जाने की संभावना है। श्रुति साबू, एसोसिएट डायरेक्टर, कॉर्पोरेट्स, इंडिया रेटिंग्स रिसर्च ने कहा कि वाणिज्यिक वाहन (सीवी) की मात्रा की बिक्री वित्त वर्ष 24 के अंत तक निरंतर आधार पर पूर्व-कोविद स्तर तक पहुंचने की संभावना है।
आर्थिक गतिविधियों में वृद्धि के साथ-साथ बुनियादी ढांचे और निर्माण में तेजी से हल्के वाणिज्यिक वाहनों के अपवाद के साथ ट्रक की बिक्री बढ़ रही है, जिसकी मांग में कुछ नरमी देखी गई है। विशेषज्ञों ने कहा कि बेड़े के बेहतर उपयोग और 1 अप्रैल, 2023 से लागू होने वाली स्क्रैपेज पॉलिसी से आने वाली उच्च प्रतिस्थापन मांग से वॉल्यूम बढ़ रहा है।
वित्तीय वर्ष के अंत की घटना के अलावा, जो आम तौर पर मार्च में उच्च खरीद की ओर जाता है क्योंकि ट्रांसपोर्टर मूल्यह्रास लाभ का दावा करने के लिए खरीदते हैं, इस बार, उत्सर्जन मानदंडों में बदलाव से पहले प्री-खरीदारी भी ट्रक की बिक्री को बढ़ावा देगी, उन्होंने कहा।
साबू ने कहा, ‘1 अप्रैल से बीएस-6 नियमों के दूसरे चरण के प्रभावी होने के कारण ट्रकों की कीमतों में मध्य-एकल अंकों में बढ़ोतरी होने की संभावना है।’
यह पिछले एक साल में सीवी निर्माताओं द्वारा की गई 10% से अधिक की कीमतों में बढ़ोतरी के अलावा होगी। उन्होंने कहा कि इससे कुछ पूर्व-खरीदारी हो सकती है क्योंकि खंड में उपभोक्ता अधिक मूल्य संवेदनशील हैं। विश्लेषकों ने कहा कि टाटा मोटर्स ने नए उत्सर्जन मानदंडों के लागू होने से पहले ट्रक की बिक्री में प्री-बाय ट्रेंड देखा है।
