नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने बड़े आकार के विमानों की जरूरत पर जोर दिया। (फ़ाइल)
नयी दिल्ली:
नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने बुधवार को घरेलू एयरलाइनों से भारत में एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन हब स्थापित करने में मदद करने का आग्रह किया और यात्रियों के लिए पॉइंट-टू-पॉइंट अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के लिए अधिक चौड़े बॉडी वाले विमानों की आवश्यकता पर जोर दिया।
भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते नागरिक उड्डयन बाजारों में से एक है और टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने हाल ही में 470 विमानों के लिए एक ऐतिहासिक ऑर्डर दिया है, जिसमें चौड़े आकार के विमान भी शामिल हैं।
जैसा कि सरकार नागरिक उड्डयन बाजार में देश की उच्च विकास क्षमता को बढ़ावा देने के तरीकों पर काम कर रही है, मंत्री ने कहा कि अब भारत में नागरिक उड्डयन केंद्र स्थापित करने का समय आ गया है।
“मार्जिन कम हैं, राजस्व कम है लेकिन एयरलाइंस घरेलू पक्ष पर प्रतिस्पर्धा करने में सहज हैं क्योंकि अस्थिरता कम है। जिस मिनट आप अंतरराष्ट्रीय पक्ष में जाते हैं, राजस्व अधिक होता है … लेकिन अस्थिरता बहुत अधिक होती है।
सिंधिया ने कहा, “मैं एयरलाइंस से अनुरोध करता हूं कि वे जोखिम उठाएं, उतार-चढ़ाव का सामना करें क्योंकि भारत के झंडे को अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में फहराना है।”
राष्ट्रीय राजधानी में उद्योग निकाय सीआईआई के वार्षिक सत्र में बोलते हुए, मंत्री ने देश में एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन केंद्र बनाने के लिए घरेलू वाहकों के बेड़े में अधिक विस्तृत बॉडी वाले विमानों की आवश्यकता पर बल दिया।
“और उसके लिए, हमें चौड़े शरीर वाले विमानों की आवश्यकता है, हमें घुमावदार मार्ग के विपरीत पॉइंट-टू-पॉइंट जाने में सक्षम होने की आवश्यकता है जिसका पालन करने के लिए हमारे सभी यात्रियों को बनाया जाता है … मैं अपने प्रतिद्वंद्वियों से ऐसा करने का आग्रह करता हूं क्योंकि घरेलू स्तर पर बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा हो रही है,” उन्होंने कहा।
श्री सिंधिया नागरिक उड्डयन पर CII राष्ट्रीय समिति के सह-अध्यक्ष और टाटा SIA एयरलाइंस के अध्यक्ष, भास्कर भट द्वारा दिए गए कुछ सुझावों का जवाब दे रहे थे, जो ब्रांड नाम विस्तारा के तहत उड़ानें संचालित करते हैं।
“जितना हम अपने घरेलू पदचिह्न का विस्तार कर रहे हैं, उतना ही हमारे लिए अपने अंतरराष्ट्रीय पदचिह्न का विस्तार करना महत्वपूर्ण है। यह महत्वपूर्ण है कि हमारे वाहकों के माध्यम से भी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भारतीय ध्वज लगाया जाए।”
सिंधिया ने कहा, “अगर हमें ऐसा करना है, तो हमें कई और बड़े आकार के विमान लेने होंगे, क्योंकि हम छह से सात घंटे से अधिक की उड़ान दूरी की बात कर रहे हैं।”
नागरिक उड्डयन मंत्रालय पहले से ही दिल्ली हवाई अड्डे के साथ-साथ इंडिगो और एयर इंडिया के साथ हवाई अड्डे को एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन केंद्र बनाने के लिए काम कर रहा है।
वर्तमान में, भारत से अधिकांश यात्री विभिन्न अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए कनेक्टिंग फ़्लाइट लेने के लिए यात्रा करते हैं क्योंकि लंबी दूरी के मार्गों पर सीधी सेवाएं संचालित करने के लिए भारतीय वाहकों के साथ बहुत अधिक चौड़े शरीर वाले विमान नहीं हैं।
सत्र में बोलते हुए, विस्तारा के अध्यक्ष भास्कर भट ने कहा कि सरकार द्वारा एकत्र किया गया वार्षिक कर एयरलाइनों को होने वाले नुकसान से अधिक है।
“हमारे पास एक संरचनात्मक समस्या है और मैं इस मंच पर इसके बारे में बात भी नहीं कर रहा हूं,” उन्होंने कहा।
जबकि देश के नागरिक उड्डयन क्षेत्र में असाधारण वृद्धि देखने को मिल रही है, श्री भट ने कहा, बहुत सारी सहायक सेवाएं हैं जो वास्तव में पिछड़ जाती हैं और बाजार की कम सेवा करती हैं।
“हम नागरिक उड्डयन हैं और एक देश के रूप में, हम छोटे देशों को जानते हैं जिनके पास घरेलू बाजार बिल्कुल नहीं है, उन्होंने पर्यटन और आतिथ्य के साथ-साथ विमानन पर भी ध्यान दिया है, अर्थव्यवस्था के साथ-साथ नौकरियों में एक बड़े योगदानकर्ता के रूप में पूरी चीज को एक साथ जोड़ा है। .
उन्होंने कहा, “मैं तीन मंत्रालयों के संयोजन की मांग नहीं कर रहा हूं, लेकिन इसके बारे में सोचना लंबे समय में उन ग्राहकों के लिए एक बड़ी सेवा होगी, जिनकी आकांक्षाएं हर दिन बढ़ रही हैं।”
अपने सत्र के दौरान, श्री सिंधिया ने यह भी कहा कि देश में नागरिक उड्डयन के लिए एमआरओ (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल) के संबंध में बहुत कुछ किया गया है।
“कराधान संरचना को बदल दिया गया है, प्रोत्साहन दिया गया है और हम फल देखना शुरू कर रहे हैं। सफरान 150 मिलियन अमरीकी डालर के निवेश के साथ आ रहा है … मैं बोइंग से भारत में एक एमआरओ स्थापित करने के लिए बहुत जल्दी देखने का आग्रह करूंगा। यह कई सालों से प्रतीक्षा और कई बातचीत का हिस्सा रहा है। उस कदम को आगे बढ़ाना महत्वपूर्ण है, “उन्होंने कहा।
(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से प्रकाशित हुई है।)
