40,000 डॉलर से कम की लागत वाले सभी वाहनों पर 70% कर लगाया जाएगा, जो पहले 60% था, एक चाल विश्लेषकों का कहना है कि यह मांग को प्रभावित कर सकता है। उतराई लागत में वाहन का मूल्य टैग और बीमा और माल ढुलाई लागत शामिल है।
सभी सेमी-नॉक-डाउन कारों पर आयात कर – जहां प्रमुख भागों को अलग से आयात किया जाता है और देश में अंतिम वाहन को इकट्ठा किया जाता है – को 30% से बढ़ाकर 35% कर दिया जाएगा।
बुधवार को पेश किए गए सरकार के संघीय बजट का हिस्सा कर वृद्धि एक अप्रैल से प्रभावी हो गई है।
भारत में ऑटोमोबाइल पर कर, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार, वैश्विक स्तर पर उच्चतम रैंक में है, टेस्ला इंक जैसी कंपनियों की आलोचना की जा रही है, जिन्होंने पिछले साल उच्च टैरिफ के कारण बाजार में प्रवेश करने की योजना को स्थगित कर दिया था।
दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर और किआ कॉर्प, जर्मनी की वोक्सवैगन एजी, स्कोडा ऑटो और जापान की टोयोटा मोटर कॉर्प सहित कार निर्माता देश में आयातित कारें बेचते हैं, कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल भी बेचते हैं।
भारत का ईवी बाजार छोटा है – 2022 में देश में कुल कार बिक्री का लगभग 1% हिस्सा बना रहा है – लेकिन घरेलू कार निर्माता टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ-साथ वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों BYD और SAIC के MG मोटर ने नए लॉन्च किए हैं। . डेलॉयट इंडिया के पार्टनर रजत महाजन ने कहा कि वैश्विक कार निर्माता जो प्रीमियम और लक्ज़री स्पेस में उपभोक्ता मांग पर बैंकिंग कर रहे हैं, प्रभावित होंगे, उन्होंने कहा कि कुछ कंपनियां मांग में हालिया उछाल से लाभ उठाने के लिए इस लागत को अवशोषित कर सकती हैं।
भारत ने कार की बिक्री में मजबूत वापसी देखी है, जो 2022 में 25% बढ़कर 3.8 मिलियन हो गई। प्रीमियम और लग्जरी कारों में वृद्धि अधिक थी, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे कार निर्माताओं ने देश में रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की।
टोयोटा के लक्ज़री ब्रांड लेक्सस ने चेतावनी दी है कि करों में वृद्धि के आधार पर, कार निर्माता को अपने कुछ मॉडलों की “कीमतों को समायोजित” करना पड़ सकता है।
लेक्सस इंडिया के प्रेसिडेंट नवीन सोनी ने कहा, “एक बार जब हम इसके समग्र प्रभाव का अध्ययन कर लेंगे तो हमें बेहतर स्पष्टता की उम्मीद है।”
