जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज मर्सिडीज-बेंज में शीर्ष पद पर पहुंचने के लिए 53 वर्षीय ओला कैलेनियस ने लगभग तीन दशकों का सफर तय करते हुए कई अनूठी पहल की हैं। स्वीडन में जन्मे, वह न केवल 2019 में सीईओ के पद के साथ-साथ मर्सिडीज-बेंज के बोर्ड के अध्यक्ष पद पर काबिज होने वाले पहले गैर-जर्मन बने, बल्कि वे प्रतिष्ठित तक पहुंचने वाले पहले गैर-इंजीनियरों में से एक हैं। स्थिति के रूप में वह केवल एक वित्त और लेखा पृष्ठभूमि के साथ आया था। जैसे ही वह मर्सिडीज-बेंज को ईंधन से चलने वाले वाहनों के निर्माता से स्थिरता, कनेक्टिविटी और इलेक्ट्रिक्स के युग में बदलने के लिए नेविगेट करता है, जहां अमेरिकी टेस्ला हावी है, कैलेनियस ने विकास और नवाचार के अगले चरण को चलाने के लिए भारत को प्रमुख समर्थकों में से एक माना है। उद्योग। “भविष्य भारत का है,” कैलेनियस टीओआई को बताता है। और, वह न केवल बिक्री के लिए बाजार की क्षमता को गिनता है, बल्कि इसके बैंगलोर इनोवेशन हब में अपार तकनीकी प्रतिभा भी रखता है। कुछ अंश:
आप भारतीय कार बाजार को कैसे देखते हैं, जो वैश्विक स्तर पर विकसित हो गया है लेकिन लक्जरी निर्माताओं के लिए छोटा है?
भारत वैश्विक स्तर पर हमारे लिए सबसे तेजी से बढ़ते बाजारों में से एक है। हम प्रीमियम श्रेणी में इलेक्ट्रिक्स का निर्माण शुरू करने वाले भारत के पहले खिलाड़ियों में से एक हैं। एक कार उद्योग के रूप में, भारत 2022 में लगभग 3.8 मिलियन पर बंद हुआ। मोटे तौर पर, इसका 1% अपर-प्रीमियम सेगमेंट था जहां हम मार्केट लीडर हैं। मेरा दृढ़ विश्वास है कि यह सेगमेंट बढ़ने वाला है। ढाल ऊपर की ओर इशारा कर रहा है। भारत के निरंतर ऊपर की ओर आर्थिक विकास के साथ, भविष्य भारत का है। उच्च मध्यम वर्ग और अधिक धनी लोग मर्सिडीज की ओर देखेंगे। उसी समय, हो सकता है कि किसी को रणनीतिक धैर्य रखना पड़े और किसी अन्य बाजार से कर्व को एक्सट्रपलेशन न करना पड़े।
आप MercedesBenz में वैश्विक विद्युतीकरण यात्रा चला रहे हैं। क्या आपको लगता है कि इलेक्ट्रिक्स भविष्य हैं?
यदि आप इसे वैश्विक स्तर से लेते हैं, तो जलवायु परिवर्तन वास्तविक है। हमें डी-कार्बोनाइज करने की जरूरत है, हमें जीवाश्म ईंधन से दूर जाने की जरूरत है। इसलिए, यह एक स्वाभाविक विकल्प बन जाता है कि बिजली ऊर्जा का एक रूप है जिसका उपयोग आप किसी वाहन को चलाने के लिए करेंगे… 2019 में, हमने खुद को 20 साल का परिप्रेक्ष्य और इसे करने के लिए तीन उत्पाद जीवन चक्र दिए। तब से, हमने अपनी महत्वाकांक्षाओं को बढ़ा दिया है और 2021 की गर्मियों में, हमने कहा कि हमें और तेज़ी से आगे बढ़ने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए, हमने निर्णय लिया है कि 2025 से सभी नए वाहन आर्किटेक्चर इलेक्ट्रिक होंगे। हम इलेक्ट्रिक-फर्स्ट से इलेक्ट्रिक-ओनली की ओर जा रहे हैं… हम इसमें तेजी लाने जा रहे हैं। क्या यह 2039 या 2030 के करीब होने जा रहा है? मैं कहने जा रहा हूं कि यह 2030 के करीब होने जा रहा है।
क्या एलोन मस्क का उदय और टेस्ला के साथ उनकी सफलता ने आपको चौंका दिया?
क्या आपको लगता है कि वह सादा भाग्यशाली है या वह एक प्रतिभाशाली है? मैंने उस खेल में एक आदत बना ली है जिसे मैं खेलता हूँ ताकि मैं अन्य खिलाड़ियों के खेल कौशल पर टिप्पणी न करूँ। लेकिन अगर मैं थोड़ा सा उद्यम करता हूं, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि वह एक दूरदर्शी प्रौद्योगिकीविद् हैं और इस बदलाव के उत्प्रेरक भी हैं।
बेंगलुरू केंद्र का आपका आकलन, जो अत्याधुनिक तकनीकों पर काम कर रहा है। . .
जब मैंने दोनों उत्पाद साइटों को देखने के लिए बैंगलोर में हमारे तकनीकी अभयारण्य का दौरा किया, तो मैं बहुत प्रभावित हुआ, जहां वे अगली पीढ़ी की इंजीनियरिंग, ऑपरेटिंग सिस्टम, आदि में गहराई से शामिल हैं, और साथ ही प्रक्रिया पक्ष में भी। जैसे-जैसे हम डी-कार्बोनाइजिंग इंजन की ओर बढ़ रहे हैं, डिजिटल पक्ष में लगभग एक बड़ी तकनीकी क्रांति हो रही है। उनमें से कुछ बैंगलोर में प्रोग्राम किए गए हैं। लगभग 26 साल पहले, हम उन अग्रदूतों में से एक थे जो यहां आए थे जब ऑटो उद्योग वास्तव में अभी तक भारत का पता नहीं लगा पाया था। अब हम यहां अपने इंजीनियरिंग प्रयासों से इतनी गहराई से जुड़े हुए हैं कि हम बैंगलोर में जो प्रौद्योगिकियां विकसित करते हैं, वे विश्व स्तर पर मर्सिडीज के लिए प्रौद्योगिकियां हैं … एक महत्वपूर्ण मस्तिष्क शक्ति बैंगलोर में बैठी है … आप भारत को कहीं न कहीं बेची जाने वाली मर्सिडीज में पाएंगे। बेंगलुरू मर्सिडीज-बेंज के दिमाग का अहम हिस्सा है।
