ऑडी इंडिया ने बोर्ड भर में 1.7 प्रतिशत मूल्य वृद्धि की घोषणा की, जबकि मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने 1 जनवरी से 5 प्रतिशत मूल्य वृद्धि की घोषणा की।
इस बीच, किआ इंडिया ने कहा कि मॉडल और ट्रिम के आधार पर मूल्य वृद्धि की मात्रा 50,000 रुपये तक होगी। दूसरी ओर, रेनॉल्ट ने मूल्य वृद्धि की भयावहता का खुलासा नहीं किया है, जिसे वह अगले महीने से लागू करने का इरादा रखता है।
एमजी मोटर इंडिया ने कहा, यह जल्द ही मॉडल और वेरिएंट के आधार पर कीमतों में दो-तीन प्रतिशत की बढ़ोतरी करना चाहता है। पीटीआई ने ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों के हवाले से कहा, “कंपनी की व्यावसायिक रणनीति का प्राथमिक उद्देश्य एक ऐसे मॉडल पर ध्यान केंद्रित करता है जो लाभप्रदता और स्थिरता को जन्म देता है। बढ़ती आपूर्ति-श्रृंखला से संबंधित इनपुट और परिचालन लागत के परिणामस्वरूप मूल्य सुधार प्रभावित होता है।” कह रहा।
उन्होंने कहा कि कंपनी मॉडल के लिए नई मूल्य सीमा ब्रांड की प्रीमियम मूल्य स्थिति को बनाए रखने के लिए निर्देशित है, जो वाहन निर्माता और उसके डीलर भागीदारों दोनों के सतत विकास को सुनिश्चित करती है।
ऑडी इंडिया की मौजूदा लाइन-अप में पेट्रोल से चलने वाली A4, A6, A8 L, Q3, Q5, Q7, Q8, S5 स्पोर्टबैक, RS 5 स्पोर्टबैक और RSQ8 शामिल हैं।
ई-ट्रॉन ब्रांड के तहत इसके इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो में ई-ट्रॉन 50, ई-ट्रॉन 55, ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक 55, ई-ट्रॉन जीटी और आरएस ई-ट्रॉन जीटी शामिल हैं।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने कहा कि इनपुट लागत में लगातार वृद्धि और रसद लागत में वृद्धि कंपनी की समग्र परिचालन लागत पर महत्वपूर्ण दबाव डाल रही है।
इस विकास ने ऑटोमेकर को अपने मॉडल रेंज के एक्स-शोरूम मूल्य को ऊपर की ओर संशोधित करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे एक स्थायी और लाभदायक व्यवसाय को सक्षम किया जा सके।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ मार्टिन श्वेंक ने कहा कि हालांकि कंपनी वृद्धि के अधिकांश हिस्से को अवशोषित कर रही है, लेकिन ग्राहकों को लागत वृद्धि के कुछ हिस्से को पारित करने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है।
उन्होंने कहा, “हमारे और हमारे फ्रैंचाइजी भागीदारों के लिए एक टिकाऊ और लाभदायक व्यवसाय चलाने के लिए, बढ़ती मुद्रास्फीति लागत दबावों को दूर करने के लिए मूल्य सुधार की आवश्यकता है।”
रेनॉल्ट इंडिया ने कहा: “कीमतों में वृद्धि का कारण मुख्य रूप से क़ीमती वस्तुओं, विदेशी मुद्रा दरों में उतार-चढ़ाव, मुद्रास्फीति और नियामक दायित्वों के कारण इनपुट लागत में निरंतर वृद्धि के प्रभाव को आंशिक रूप से ऑफसेट करना है।”
हालांकि, इसने इसकी आसन्न मूल्य वृद्धि की मात्रा का खुलासा नहीं किया।
जाटो डायनेमिक्स इंडिया के अध्यक्ष और निदेशक रवि भाटिया ने कहा कि कमोडिटी की कीमतों में वृद्धि के साथ-साथ निर्माताओं द्वारा सामना की जाने वाली आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों, ऑटोमोबाइल में नई तकनीकों और सुविधाओं को जोड़ने और नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने से लागत में वृद्धि हुई है।
हुंडई मोटर इंडिया और होंडा कार्स ने कहा कि उन्होंने अभी तक इस मामले पर कोई फैसला नहीं किया है।
