चंद्रा ने पीटीआई-भाषा से कहा, “अभी तक मांग के उच्च स्तर पर बने रहने के संदर्भ में संकेतक अच्छे हैं, हालांकि अतिरिक्त कदम जो हमें मांग में बढ़ोतरी और कम चैनल इन्वेंट्री से मिल रहे थे, जो कम हो गए हैं।”
वह 2023-24 में भारत में यात्री वाहनों की बिक्री के दृष्टिकोण पर एक प्रश्न का उत्तर दे रहे थे।
पिछले पांच से छह महीनों में, चंद्रा ने कहा कि दो कारक – दबी हुई मांग और कम चैनल इन्वेंट्री, वास्तव में उद्योग की मांग को बढ़ा रहे थे।
“(अब) ये दो कारक चले गए हैं लेकिन प्रमुख कारक, जो मासिक मांग है जो हम उत्पन्न करते हैं, ग्राहकों का प्रवाह बहुत स्वस्थ स्तर पर बना हुआ है, जो लगभग 3,10,000 की खुदरा क्षमता को बनाए रखने के लिए पर्याप्त है। महीना (उद्योगवार), “उन्होंने कहा।
चंद्रा ने आगे कहा, “विशेष रूप से एसयूवी सेगमेंट में, हम एक वृद्धि देख रहे हैं, जो कि उद्योग की वृद्धि की तुलना में काफी अधिक है। प्रवेश की तरफ, थोड़ा दबाव रहा है जो हम देखते हैं।”
उन्होंने कहा कि अपग्रेड करने वालों और पहली बार खरीददारों द्वारा ऐसे वाहनों को चुनने से एसयूवी खंड में वृद्धि “बहुत तेज गति” से हुई है। वॉल्यूम के संदर्भ में, उन्होंने कहा, “सिर्फ दो साल पहले, हम 2.7 मिलियन से 3 मिलियन (इकाइयों के लिए) उद्योग के बारे में बात कर रहे थे। यह बढ़कर 3.9 मिलियन (पिछले साल) हो गया है। भले ही यह 4.1 मिलियन पर बना रहे। स्तर (इस वर्ष) यह बहुत स्वस्थ है, इससे उद्योग को बहुत मदद मिलनी चाहिए।”
हालांकि, चंद्रा ने कहा कि उद्योग में पिछले साल देखी गई लगभग 27 प्रतिशत की “अभूतपूर्व” वृद्धि “थोड़ी सामान्य” होगी।
टाटा मोटर्स के लिए, उन्होंने कहा कि यह विचार उन सेगमेंट को बनाए रखने के लिए होगा जहां यह मौजूद है – हैचबैक और सेडान, “और एसयूवी में नए नेमप्लेट को शामिल किया जाना चाहिए। यही फोकस होगा”।
कंपनी की कुल यात्री वाहन बिक्री में एसयूवी की हिस्सेदारी लगभग 66 प्रतिशत है, जबकि उद्योग का 43 प्रतिशत हिस्सा है, उन्होंने कहा, कर्वव और सिएरा के लॉन्च के साथ यह और भी बढ़ जाएगा, जो कि क्रमशः 2024 और 2025 में बाजार।
इलेक्ट्रिक वाहनों पर, चंद्रा ने कहा कि टाटा मोटर्स ने पिछले वित्त वर्ष में पिछले पांच वर्षों में 50,000 यूनिट्स की वृद्धि देखी है, जो वित्त वर्ष 19 में लगभग 500 यूनिट्स थी।
“विकास यात्रा घातीय रही है। अब हम एक उच्च आधार पर हैं … गुणक तीन-चार गुना से निचले स्तर तक मध्यम हो सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से आकांक्षा 100,000 (इकाइयों) के करीब होने की होगी,” उन्होंने विख्यात।
कंपनी के प्रीमियम हैचबैक अल्ट्रोज़ आईसीएनजी के नए लॉन्च किए गए सीएनजी संस्करण पर, उन्होंने कहा कि कंपनी ने सीएनजी मॉडल के सामने आने वाली सबसे महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक को संबोधित किया है, जो कि ईंधन सिलेंडर के प्लेसमेंट के कारण बूट स्पेस में समझौता है। जुड़वां सिलेंडर प्रौद्योगिकी।
इसके अलावा, अल्ट्रोज़ आईसीएनजी को अच्छे इंजन प्रदर्शन और वॉयस कमांड संचालित सनरूफ जैसी प्रीमियम सुविधाओं के साथ प्रदान किया गया है, उन्होंने कहा
नई कार से बिक्री की उम्मीदों के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि टाटा मोटर्स ने अपने दो मॉडलों टियागो और टिगोर में 30 प्रतिशत से 50 प्रतिशत के बीच कहीं भी सीएनजी पैठ का अनुभव किया, जिसमें जुड़वां सिलेंडर तकनीक भी है।
“इसलिए, हम उम्मीद करते हैं कि शुरू में यह 30 प्रतिशत पैठ के साथ शुरू हो सकता है और उम्मीद है कि इस कार (Altroz iCNG) के बारे में अधिक जागरूकता के साथ एक नो-कॉम्प्रोमाइज़ CNG कार है, क्योंकि जागरूकता बढ़ेगी, मुझे लगता है कि मांग बढ़ती रहेगी,” “चंद्र ने कहा।
