रेटिंग एजेंसी ने एक बयान में कहा कि घरेलू वाणिज्यिक वाहन (सीवी) क्षेत्र में सीएनजी की पैठ में चालू वित्त वर्ष में गिरावट देखी गई है, खासकर एमसीवी ट्रक खंड में।
सीएनजी की बढ़ती कीमतों ने डीजल के साथ अंतर को कम कर दिया है और बदले में, सीएनजी वाहनों से चलने वाली लागत बचत कम हो गई है, जो प्रमुख बाधा रही है।
इसमें कहा गया है कि हाल ही में सीएनजी पैठ में गिरावट देखी गई है, सीएनजी ईंधन के बुनियादी ढांचे में सुधार और स्वच्छ वाहनों को बढ़ावा देने के कारण मध्यम अवधि की संभावनाएं अनुकूल बनी हुई हैं। इक्रा ने कहा कि सीवी उद्योग ने चालू वित्त वर्ष में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) चालित वाहनों के प्रवेश में संकुचन देखा है, जो पिछले 2021-22 वित्तीय वर्ष में स्पाइक देखने के बाद आया है।
माल वाहक वर्ग में मध्यम वाणिज्यिक वाहनों (एमसीवी) (12-16 टन) में गिरावट विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
सीएनजी से चलने वाले वाहनों का प्रतिशत वित्त वर्ष 2022 के 38 प्रतिशत से घटकर वित्त वर्ष 2023 के पहले आठ महीनों में 27 प्रतिशत रह गया है।
हालांकि, यात्री वाहक और बसों के बाजार में सीएनजी द्वारा संचालित वाहनों की क्रमिक स्वीकृति दिखाई देती रही, जिसे कुछ हद तक हरित वाहनों के लिए सरकार के प्रोत्साहन से समर्थन मिला है।
इक्रा ने कहा, “यह, इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के साथ-साथ आगे भी जारी रहने की उम्मीद है।”
रुझानों पर टिप्पणी करते हुए, श्रुति थॉमस, सहायक उपाध्यक्ष और सेक्टर हेड – कॉर्पोरेट रेटिंग्स, आईसीआरए लिमिटेड ने कहा, “चालू वित्त वर्ष में घरेलू सीवी क्षेत्र में सीएनजी वाहनों की बिक्री में संकुचन काफी हद तक सीएनजी के बीच कम अंतर के कारण हुआ है। और डीजल की कीमतें, जिसने सीएनजी वाहनों से चल रही लागत बचत को कम कर दिया है।”
सीएनजी वाहनों की परिचालन लागत पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत बढ़ी है और दिल्ली और मुंबई जैसे कुछ शहरों में तुलनीय डीजल वेरिएंट की तुलना में अब 5-20 प्रतिशत अधिक है।
“वाहन की उच्च लागत और सीएनजी ट्रकों की कम भार वहन क्षमता के साथ मिलकर, इसे अपनाने के लिए आर्थिक मामला बहुत कम सम्मोहक हो गया है,” उसने कहा।
तदनुसार, सीवी की मासिक सीएनजी बिक्री, जो 11,000-12,000 इकाइयों पर पहुंच गई थी, अब 6,000-7,000 इकाइयों पर चल रही है।
उन्होंने कहा, “चल रही भू-राजनीतिक चुनौतियों, विशेष रूप से यूक्रेन-रूस युद्ध और वैश्विक गैस की कीमतों पर इसके प्रभाव को देखते हुए यह निकट-से-मध्यम अवधि तक जारी रहने की संभावना है।”
इक्रा ने कहा कि गैस की कीमतों में वृद्धि धर्मनिरपेक्ष नहीं रही है, और कुछ शहरों में डीजल और सीएनजी के बीच मूल्य अंतर को बनाए रखना जारी है।
इसके परिणामस्वरूप चालू वित्त वर्ष में विभिन्न क्षेत्रों में सीएनजी की पैठ में विभिन्न रुझान आए हैं।
विभिन्न क्षेत्रों में सीएनजी की कीमतों में उच्च परिवर्तनशीलता (कुछ शहरों में 59 रुपये प्रति किलोग्राम से लेकर अन्य में 90 रुपये प्रति किलोग्राम) ने भी पैठ को प्रभावित किया है।
“सेक्टर में दिखाई देने वाले रुझानों को देखते हुए, सीवी ओईएम वैकल्पिक ईंधन/प्रौद्योगिकी वाहनों को विकसित करने पर तेजी से ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसमें चुनिंदा सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) स्पेस में नए मॉडल पेश करना शामिल है, और सीएनजी मॉडल की शुरुआत की गति को धीमा कर दिया है, “थॉमस ने कहा।
ओईएम हाइड्रोजन ईंधन जैसी वैकल्पिक तकनीकों में भी निवेश कर रहे हैं।
उन्होंने कहा, “सीएनजी पैठ में हालिया गिरावट के बावजूद, मध्यम अवधि की संभावनाएं देश में सीएनजी ईंधन के बुनियादी ढांचे में सुधार और स्वच्छ वाहनों के लिए एक सामान्य धक्का के अनुकूल बनी हुई हैं।”
